Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат

Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат

Введение.

Технологическая радиосвязь на жд транспорте создана для оперативного управления перевозочным процессом и увеличения безопасности движения поездов. Она разделяется на поездную, станционную и ремонтно-оперативную радиосвязь.

Анализ состояния поездной радиосвязи на сети стальных дорог показал, что около 80% радиостанций комплекта ЖРУ находятся в эксплуатации более 10 лет, морально и на физическом уровне Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат устарели и требуют значимых издержек на техническое сервис и ремонт.

Повсевременно растут требования к улучшению свойства поездной радиосвязи, увеличению надежности и повышению дальности деяния, в особенности в критериях роста протяженности перегонов и закрытия малых станций; понижению эксплуатационных расходов на техническое сервис радиосредств.

Для организации станционной радиосвязи (СРС) употребляются радиостанции метрового Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат спектра волн 71РТС-А2-ЧМ (ЖР-У-СС); 72-РТМ-А2-ЧМ (ЖР-У-ЛС); «Транспорт РС-23» (11Р22С); «Транспорт РВ-4» (11Р22-4); Лен-160-Б (стационарный и носимый варианты); 11Р23Н; GP-300, Р-110, DJ-180 (182) и др. Тут также, как и в поездной радиосвязи, основными радиосредствами являются радиостанции комплекта ЖРУ Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат, составляющие на различных дорогах 60-90% общего парка и находятся в эксплуатации более 10 лет.

Завершена разработка радиосредств симплексной радиосвязи, созданных для модернизации имеющихся сетей поездной, стационарной и ремонтно-оперативной радиосвязи.

Линейные сети ПPC гектометрового спектра должны модернизироваться на базе внедрения стационарных радиостанций «Транспорт РС-46М» и распорядительной станции СР-23М.

Стационарные и возимые радиостанции Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат, созданные для переоснащения сетей технологической радиосвязи, разработаны на базе внедрения частей микропроцессорной техники. Это позволяет проектировать программное обеспечение, т.е. изменять радиостанции применительно к определенным условиям эксплуатации.

Для выполнения требований ПТЭ по обеспечению связи дежурных по станциям с машинистами поездных локомотивов в критериях: протяженных перегонов может Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат быть применена стационарная радиостанция РС-46МР.

Для оснащения линейных сетей ремонтно-оперативной связи также, как и зонных сетей поездной радиосвязи, могут употребляться стационарные радиостанции РС-46М с усилителями мощности УМ-40 и направленные антенны.

Для организации связи абонентов, снаряженных носимыми радиостанциями в сетях стационарной радиосвязи и ремонтно-оперативной радиосвязи, употребляются современные носимые радиостанции Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат «Motorola» и «Радий-М».

Внедрение новых радиосредств позволит повысить оперативность управления движением на диспетчерском участке за счет предоставления способности вхождения в канал ПРС и ведения переговоров с машинистами поездов, диспетчером по локомотивам и энергодиспетчером, повысить надежность работы всех сетей технологической радиосвязи за счет внедрения аппаратуры, имеющей более высочайшие Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат характеристики надежности.


1. Черта технической оснащенности

дистанции сигнализации и связи

Дистанция сигнализации и связи имеет общую протяженность 319 км и обслуживает устройства радиосвязи на 4 станциях и 3-х участках.

Станция А оборудована устройствами парковой связи громкоговорящего оповещения (ПСГО), куда входят 2 усилителя типа ТУ-600, 3 усилителя типа ТУ-100,2 усилителя типа ТУ-50, 50 внешних громкоговорящих Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат точек, 26 внутренних громкоговорящих точек, кабельная сеть 1 х 50 + 0,3 х 26 = 57,8 пар жил/км. Станция А вооружена устройствами радиосвязи в виде: 7 стационарных радиостанций типа 71-РТС-А2-ЧМ, 5 локомотивных радиостанций типа 72-РТМ-А2-ЧМ, 25 носимых радиостанций, 1 стационарной радиостанции учетчиков вагонов. На станции А размещен 1 набор аппаратуры ДИСК.

Станция Б оборудована устройствами парковой связи Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат громкоговорящего оповещения, куда входят 6 усилителей типа ТУ-600, 4 усилителя типа ТУ-100, 4 усилителя типа ТУ-50, 70 внешних громкоговорящих точек, 36 внутренних громкоговорящих точек, кабельная сеть 1 х 70 + 0,3 х 36 = 80,8 пар жил/км. Станция Б вооружена устройствами радиосвязи в виде: 8 стационарных радиостанций типа 71-РТС-А2-ЧМ, 11 локомотивных радиостанций типа 72-РТМ-А2-ЧМ, 155 носимых радиостанций, 2 стационарных радиостанций учетчиков Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат вагонов, 4 распорядительными станциями ПРС. На станции Б размещено 3 комплекта аппаратуры ДИСК.

Станция В оборудована устройствами парковой связи громкоговорящего оповещения, куда входят 3 усилителя типа ТУ-600, 2 усилителя типа ТУ-100, 2 усилителя типа ТУ-50, 45 внешних громкоговорящих точки, 23 внутренних громкоговорящих точек, кабельная сеть I х 45 + 0,3 х 23 = 51,9 пар жил/км. Станция В вооружена устройствами Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат радиосвязи в виде: 5 стационарных радиостанций типа 71-РТС-А2-ЧМ, 5 локомотивных радиостанций типа 72-РТМ-А2-ЧМ, 40 носимых радиостанции, 2 стационарной радиостанции учетчиков вагонов. На станции В размещен 1 набор аппаратуры ДИСК.

Станция Г оборудована устройствами парковой связи громкоговорящего оповещения, куда входят 3 усилителя типа ТУ-600, 3 усилителя типа ТУ-100, 4 усилителя типа ТУ-50, 41 внешняя Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат громкоговорящая точка, 21 внутренняя громкоговорящая точка, кабельная сеть 1x41+0,3 х21= 47,3 пар жил/км. Станция Г вооружена устройствами радиосвязи в виде: 6 стационарных радиостанций типа 71-РТС-А2-ЧМ, 5 локомотивных радиостанций типа 72-РТМ-А2-ЧМ, 51 носимых радиостанций, 2 стационарных радиостанций учетчиков вагонов. На станции Г размещен 1 набор аппаратуры ДИСК,

Участок АБ длиной 116 км с 10 промежными станциями. На Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат участке А Б размещены устройства радиосвязи, куда входят: 10 стационарных радиостанций типа 43-РТС-А2-ЧМ, 10 комплектов аппаратуры ШРПС, 47 локомотивных радиостанций типа 42-РТМ-А2-ЧМ, 20 усилителей типа ТУ-100, 43 внешних и внутренних громкоговорящих точек и кабельная сеть: 0,4x43 = 17,2 пар жил/км. На участке АБ размещено 116/20 = 6 комплектов аппаратуры ДИСК Участок АБ Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат - двухпутный.

Участок БВ - двухпутный, длиной 109 км с 10 промежными станциями. На участке БВ размещены устройства радиосвязи, куда входят: 10 стационарных радиостанций типа 43-РТС-А2-ЧМ, 10 комплектов аппаратуры ШРПС, 43 локомотивные радиостанции типа 42-РТМ-А2-ЧМ, 20 усилителей типа ТУ-100, 47 внешних и внутренних громкоговорящих точек и кабельная сеть: 0,4x47 = 18,8 пар жил/км. На Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат участке БВ размещено 109/20 = 5 комплектов аппаратуры ДИСК.

Участок БГ - однопутный, длиной 94 км с 9 промежными станциями. На участке БГ размещены устройства радиосвязи, куда входят; 9 стационарных радиостанций типа 43-РТС-А2-ЧМ, 9 комплектов аппаратуры ШРПС, 20 локомотивных радиостанций типа 42-РТМ-А2-ЧМ, 18 усилителей типа ТУ-100, 31 внешних и внутренних громкоговорящих точек и кабельная сеть: 0.4x Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат31 = 12,4 пар жил/км. На участке БГ размещено 94/20 = 5 комплектов аппаратуры ДИСК.

ПТЧ перерабатывает в день 18 пар грузовых поездов.


2. Расчет производственно-технического штата.

Определение штата дистанции сигнализации и связи включает: расчет производственно-технического штата; расчет штата ремонтно-технологического участка (РТУ).

Производственно-технический штат содержит в себе штат инженерно-технических работников (ИТР) и Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат штат рабочих и служащих.

Расчет штата ИТР и штата рабочих делается по нормативам численности работников ШЧ стальной дороги (указание от 08.01.98 г.).

Используя нормативы численности рассчитываем требуемое количество начальников производственных участков (ЮТУ), старших электромехаников (ШНС), электромехаников (ШН), электромонтеров (ШМсв) для станций и участков дистанции по формуле:

Ч=m/Nш,

Где т Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат - количество одноименных устройств, Nш - штатный норматив, количество единиц техники, которое может обслужить один человек.

Для точного нормирования работ потребность в электромеханиках и электромонтерах рассчитывается для каждого объекта обслуживания и для каждого вида устройств. Старшие электромеханики и начальники производственных участков правят более большими объектами. Количество объектов., включаемых в их зону обслуживания Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат, фактически определяется не только лишь нормативами, да и местными критериями.

Потому штат ШН и ШМсв определяется для каждого объекта либо группы объектов, а штат ШЧУ и ШНС - для дистанции в целом.

Расчет штата работников по станциям и участкам производится в табличной форме (таблицы 1 и 2).

Ремонтно-технологический участок Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат (РТУ) производит проверку и ремонт устройств автоматики и связи, измерение и ремонт кабельных линий, проверку измерительных устройств, оформление и возобновление технической документации, анализ отказов и ряд других ответственных работ.

В состав РТУ заходит несколько специализированных групп. Штат ремонтной бригады
определяется технической оснащенностью всей дистанции и нормативами численности.

Расчет штата ремонтной бригады сводим Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат к таблицу 3.

На основании сделанных расчетов составим сводную таблицу производственно-технического штата (таблица 4).

Расчет ШНС

Чшнс = (23 + 5) / 7 = 4 человека.


Таблица 1. Расчет производственно-технического штата для станций.

Наименование устройств

Измеритель

Количество измерителей на человека

Расчет штата по станциям

Итого

А

Б

В

Г

ШН

ШМсв

ШН

ШМсв

ШН

ШМсв

ШН

ШМсв

ШН

ШМсв

ШН

ШМсв

Усилители типаТУ-600

усилитель

___________

20

0,1

-

0,3

-

0,15

-

0,15

-

0,7

-

Усилители типаТУ-100

усилитель

48

112

0,063

0,027

0,083

0,036 0,042

0,018

0,063

0,027

0,251

0,108

Усилители типаТУ-50

усилитель 50

155

0,08

0,013

0,08

0,026 0,04

0,013

0,08

0,026

0,24

0,078

Стационарные радиостанции

Радиостанция 75

-

0,107

-

0,133

-

0,093

-

ОД 07

-

0,44

-

Локомотивные Радиостанция 60 радиостанции

-

0,083

-

0,183

-

0,083

-

0,083

-

0,432

-

Носимые радиостанции

Радиостанция 200

100

0,125

0,25

0,775

1,55

0,2

0,4

0,255

0,51

1,355

2,71

Распорядитель Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат -ная станция ПРС

станция 105

-

-

-

0,038

-

-

-

-

-

0,038

-

Аппаратура ДИСК

набор

2

-

0,5

-

1,5

-

0,5

-

0,5

-

3

-

Кабельная сеть

пара

жил/км

3700

4950

0,016

0,012

0,022

0,016

0,014

0,011

0,013

0,01

0,065

0,049

Итого

1,034

0,302

3,114

1,628

1,122

0,442

1,251

0,573

6,521

2,945

Всего I

1

0

3

2

1

1

1

1

6

4


Таблица 2. Расчет производственно-технического штата для участков.

Наименование устройств

Измеритель

Количество измерителей на человека

Расчет птата по участкам

Итого

АБ

БВ

БГ

ШН

ШМсв

ШН

ШМсв

ШН

ШМсв

ШН 1 ШМсв

ШН

ШМсв

Стационарные радиостанции

радиостан­ция

45

0,222

0,222

0,2

-

0,644

-

Локомотивные радиостанции

радиостан­ция

60

-

0,783

-

0,717

-

0,333

-

2,163

-

Усилители типа ТУ- 100

усилитель

48

112

0,417

0,179

0,417

0,179

0,375

0,161

1,209

0,519

Аппаратура ДИСК

набор

2

-

3

-

2,5

-

2,5

-

8

-

Кабельная сеть

пара жил/км

3700

4950

0,005

0,003

0,005

0,004

0,003

0,003

0,013

0,01

Итого

4,427

0,182

3.861

0,183

3,411

0,164

12,029

0,529

Всего

5

0

4

0

4

0

13

0


Таблица 3.

Расчет штата РТУ.

№ п/п

Наименование групп и устройств

Измеритель

Количество измерителей

Нормативы численности

Расчет штата

ПШ

ШМсв

ШН

ШМсв

1.

Бригада ремонта и подмены аппаратуры радиосвязи

1.1.

Стационарная радиосвязь

Усилители ТУ Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат-600

усилитель

14

195

-

0,072

-

Усилители ТУ- 100

усилитель

12

340

-

0,035

-

Усилители ТУ-50

усилитель

12

340

-

0,035

-

Стационарные радиост.

р/ст

26

180

-

0,144

-

Локомотивные радиост.

р/ст

26

200

-

0,13

-

Носимые радиостанции

р/ст

271

600

_

0,452

-

Стационарные радиост. учетчика вагонов

р/ст

7

100

-

0,07

-

Распорядительная станция ПРС

р/ст

4

290

-

0,014

-

1.2.

Поездная радиосвязь

Стационарные радиост.

р/ст

29

220

300

0,132

0,097

Аппаратура типа ШРПС

набор

29

315

-

0,092

-

Локомотивные радиост.

р/ст

110

120

140

0,917

0,786

Усилители ТУ- 100

усилитель

58

340

-

0,171

-

2.

Бригада по ремонту аппаратуры ДИСК

набор

22

17

-

1,294

-

3.

Бригада по ремонту и измерению кабеля

Пара жил/км

286,2

13000

26000

0,022

0,011

Итого

3,580

0,894

Всего

4

1

Таблица 4.

Технический штат участка радиосвязи Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат.

Наименование

Расчетный штат

ый штат

Наименование устройств

участков

ШЧУ

ШНС

ШН

ШМсв

Итого

Устройства громкоговорящего

А

1

0

1

оповещения, стационарной

Б

1

1

3

2

7

радиосвязи и аппаратура

В

1

1

2

ДИСК

Г

1

1

2

Устройства громкоговорящего

АБ

1

5

0

6

оповещения, поездной

БВ

4

0

4

радиосвязи и аппаратура ДИСК

БГ

1

4

0

5

Устройства; обслуживаемые бригадой РТУ

Б

1

4

1

6

Итого

1

4

23

5

33


3. Расчет фонда зарплаты.

По определенному производственно-техническому штату и штату ремонтно-технического участка рассчитываем фонд зарплаты (ФЗП) работников дистанции сигнализации и связи, обслуживающих устройства радиосвязи.

Должностные оклады работников инсталлируются в согласовании с приказом либо постановлением Управления Белорусской Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат стальной дороги зависимо от группы по оплате труда, формы оплаты труда и квалификации работников.

В фонд зарплаты включают оплату инженерно-техническим работникам за итоги работы, также премии старшим электромеханикам, электромеханикам и электромонтерам в определенном проценте (%) от годичного ФЗП.

Расчет фонда зарплаты сводим в таблицу 5, где указываем номер Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат и наименование статей расхода, количество работников по профессиям, ставки заработной платы за месяц, годичный ФЗП, доплаты, премии и общий ФЗП на год.

Для окончательного определения общего штата работников и фонда зарплаты нужно предугадать дополнительный штат и дополнительный для их ФЗП в размере 6% от общего штата работников и общего Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат ФЗП по участку устройств автоматики, телемеханики, радиосвязи, проводной связи. Нужно также учитывать неизменное наличие нездоровых работников, зачем рассчитанный общий ФЗП уменьшаем на 2%.

Общий штат работников участка с учетом штата, замещающего отпускников, равен:

А + А * (6% /100%) - 33 + 33 * 0,06 = 34,98 человека.

Принимаем: 35 человек.

Общий ФЗП с учетом штата, замещающего отпускников, составит:

С = В + В * (6% / 100%) = 46899,653 46899,653 * 0,06 = 49713,632 тыс. руб Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат.

Окончательный ФЗП с учетом неизменного наличия нездоровых работников составит: - С - С * (2% / 100%) = 49713,632 - 49713,632 * 0,02 = 48719,359 тыс. руб.


Таблица.


Расчет фонда зарплаты.



№ статьи расходов

Наименование статьи расходов

Профессии, группы, разряды

Количество, человек

Стаж работы, лет

Ставка з/п за месяц, тыс. руб.

Фонд з/п на год, тыс. руб.

. .

Доплата, тыс. руб.

Премии, тыс. руб,

Общий ФЗП на год, тыс Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат. руб.

218

Станционная и поездная

радиосвязь (СПРС)

Начальник участка

1

7

96,926

1163,112

116,311

581,556

1860,979

Старший электромеханик (2 гр.)

2

12

84,074

2017,776

302,666

1008,888

3329,33

электромеханик (2гр.)

7

14

78,451

6589,884

988,483

2635,954

10214,321

Электромонтер

(5р.)

4

9

53,500

2568

205,44

1412,4

4185,84

Итого

14

-

-

12338,772

1612,9

5698,798

19590,47

220

Система технической

диагностики (ДИСК)

Старший

электромеханик (1 гр.)

2

9

86,751

2082,024

208,202

1041,012

3331,238

Электромеханик (1 гр.)

13

7

80,861

12614,316

1261,432

5045,726

18921,474

Итого

15

-

-

14696,34

1469,634

6086,738

22252,712

221

Парковая связь громкоговорящего

оповещения (ПСГО)

Электромеханик (2 гр.)

3

2

78,451

2824,236

141,212

1129,694

4095,142

Электромонтер (4 гр.)

1

10

48,552

582,624

58,262

320,443

961,329

Итого

4

-

-

3406,86

199,474

1450,137

5056,471

Всего

33

30441,972

3282,008

13175,673

46899,653


4. Выбор способа обслуживания устройств.

Для обслуживания больших объектов связи создаются спец бригады (бригада по обслуживанию устройств радиосвязи, бригада по ремонту и Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат подмене устройств радиосвязи).

Зависимо от места расположения объекта обслуживания в ШЧ организуются стационарные и линейные участки.

На стационарных участках используют личный и групповой способы технического обслуживания, при которых объединенная техно бригада РТУ, выполняющая самые сложные работы, и местные бригады, обслуживающие устройства радиосвязи.

Управление работой на укрупненном производственном участке осуществляется Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат ШЧУ, управление в бригаде - ШНС, управление в местной бригаде - ШН. Для организации технического обслуживания, точного разделения зон обслуживания и ответственности за содержание устройств, в ШЧ создаются:

местные бригады в составе 1-4 человека: 1-4 ШН либо 1-3 ШН и ШМсв', бригады (цеха) в составе 4-10 человек: ШНС, ШН и ШМсв-

На основании Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат начальных данных технической оснащенности, предназначения и размещения цехов, местных критерий, избираем комбинированный способ технического обслуживания устройств радиосвязи. Управление производственным участком радиосвязи возлагаем на ШЧУ, который будет находиться на станции Б.

На станции А организуется цех радиосвязи ШНС-1, которым управляет ШНС, работники которого обслуживают устройства радиосвязи на станции А и Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат устройства радиосвязи на прилегающем участке АБ.

На станции Б организуется цех радиосвязи ШНС-2, которым управляет ШНС, работники которого обслуживают устройства радиосвязи лишь на станции Б. На станции организуется цех радиосвязи ШНС-3, который соединяет воединыжды контрольный пункт радиосвязи и бригады РТУ. Возглавляет этот цех ШНС, его работники делают проверку и ремонт устройств по Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат всей дистанции.

На станции Г организуется местная бригада ШН-1, которой управляет ШН, работники которой обслуживают устройства радиосвязи лишь на станции Г. На станции организуется цех радиосвязи ШНС-4, которым управляет ШНС, работники которого обслуживают устройства радиосвязи на прилегающем участке БГ.

На станции В организуется местная бригада ШН-2, которой Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат управляет ШН, работники которой обслуживают устройства радиосвязи на станции В. На станции организуется местная бригада ШН-3, которой управляет ШН, работники которой обслуживают устройства радиосвязи на прилегающем участке БВ.

Схема способов обслуживания устройств радиосвязи в ШЧ приведена на листе 1 графической части.


5. Расчет штата и фонда зарплаты работникам, обслуживающим вновь

вводимые устройства.

Принимаем Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат, что на станции Б вводятся устройства внутристанционной маневровой радиосвязи.

По данным таблицы 1 определяем штат работников, обслуживающих новые устройства. Рассчитываем общий фонд зарплаты этим работникам в табличной форме

Таблица 6.

Ставка

Общий

№статьи расходов

Наименование статьи расходов

Профессии, группы, разряды

з/п за месяц, тыс.

Фонд з/п на год, тыс. руб.

Доплаты, тыс. руб.

Премии Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат, тыс. руб.

фонд з/п в год,

.

о

218

СПРС на

станции Б

ШН 2 гр.

1

78,451

941,412

141,212

376,564

1459,189

ШМ5р

2

53,500

1248

128,4

706,2

2118,6

Всего

3

-

2225,412

269,612

1082,765

3577,789

6. Расчет эксплуатационных расходов .

Определяем эксплуатационные расходы по обслуживанию устройств. Основными элементами эксплуатационных расходов ШЧ по устройствам радиосвязи являются:

Фонд зарплаты;

Начисление на соц страхование;

- Цена материалов и запасных частей; Расходы на электроэнергию; Амортизационные отчисления;

- Остальные Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат расходы.

ФЗП по обслуживанию устройств см. в таблице 6.
Другие расходы принимаем в процентном отношении к цены устройств либо
фонду зарплаты.

Таблица 7.

1

2

3

4

5

б

Соц страхование

Цена материала

Расход на электроэнергию

Амортизация

Остальные расходы

Для PC

45%

1,5%

25%

12,5%

38%

Начисления на соц страхование и остальные расходы определяются в процентном отношении от ФЗП.

Цена материалов, амортизационные отчисления, расходы на электроэнергию определяются в процентном отношении от Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат цены устройств.

Техно оснащенность станции Б устройствами маневровой радиосвязи составляет: х = 8 - стационарных радиостанций; у - 11 - локомотивных радиостанций; z = 155 - носимых радиостанций; m = 2 - стационарных радиостанций учетчика вагонов.

Цена этих радиостанций составляет:

1 стационарная радиостанция - 600 тыс. руб.

1 локомотивная радиостанция - 400 тыс. руб,

1 носимая радиостанция - 200 тыс. руб.

А = 600 * (х + m) + (у * 400) + (z * 200) = 600х(8+2)+(11x Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат400)+(155x200) = 41400 тыс. руб.

Расчет эксплуатационных расходов .

- сумма начислений на соц страхование:

В = ФЗП * (45% /100%) = 3577,789 * 0,45 = 1610,005 тыс. руб.

- цена материалов и запасных частей:

С = А * (1,5% / 100%) = 41400 * 0,015 = 621 тыс. руб.

- сумма на амортизационные отчисления:

D = А * (12,5%/ 100%) = 41400 * 0,125 = 5175 тыс. руб.

- сумма расходов на электроэнергию:

Е = А * (25% / 100%) = 41400 * 0,25 = 10350 тыс. руб.

-сумма начислений на остальные расходы:

W = ФЗП * (38% / 100%) = 3577,789 * 0,38 = 1359,560 тыс. руб Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат.

- отчисления в фонд Чернобыля составляет 12% от ФЗП:

N = ФЗП * (12% / 100%) = 3577,789 * 0,12 = 429,335 тыс. руб.

- отчисления в фонд занятости составляет 2% от ФЗП:

М = ФЗП * (2% / 100%) = 3577,789 * 0,02 = 71,556 тыс. руб.

Таблица 8.

Заполняем таблицу 8.

Эксплуатационные расходы.

Фонд

Материалы

Социаль-

Аморти-

Электро-

Фонд

Фонд

Остальные

Всего,

заработ-

и запчасти,

ное

зационные

энергия,

Чернобы-

занятос-

расходы,

тыс. руб.

ной

тыс. руб.

страхова-

отчисле-

тыс. руб.

ля, тыс.

ти, тыс Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат.

тыс. руб.

платы,

ние, тыс.

ния, тыс.

руб.

руб.

тыс.

руб.

руб.

руб.

3577,789

621

1610,005

5175

10350

429,335

71,556

1359,560

23194,245


7. Определение единовременных серьезных издержек.

На основании начальных данных к курсовой работе и расходов на единицу укрупненных характеристик технической оснащенности станций и участков определяется приблизительный размер единовременных серьезных вложений для каждого определенного вида устройств.

Все Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат расчеты по определению единовременных серьезных вложений по оборудованию устройствами радиосвязи производятся в виде сводного сметно-финансового расчета (таблица 9).

Остальную величину серьезных издержек на временные разбираемые строения и сооружения; остальные расходы и издержки, связанные с содержанием дирекции строящихся компаний и авторским надзором; проектные и изыскательные работы; неожиданные расходы, определяем в размере 5% от Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат общей сметной цены аппаратуры.

Величина единовременных серьезных издержек составит:

Кн = А + (А * (5% /100%)) = 37031 + (37031 * 0,05) = 38882,55 тыс. руб.


Таблица 9.

Сводный сметно-финансовый расчет.

Обоснование цен

Наименование частей, глав, объектов

Наименование единицы

Количество единиц

Сметная цена, тыс, руб.

Строй работы

Оборудование, принадлежащий инвентарь

Монтажные работы

Общая цена

СФР

Устройства внутристанционной маневровой радиосвязи

Установка и крепление опор антенных устройств

опора

1

19,5

3,2

-

22,7

Прокладка кабеля по кирпичной стенке

метр

100

-

9,8

6,5

16,3

Установка антенны УКВ

антенна

2 I

.

80

24

104

Установка радиомачты Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат на железных оттяжках

мачта

1

-

-

60

60

Установка стационарных радиостанций

радиостанция

2

-

1200

24

1224

Установка пульта с подгонкой места

пульт

2

.

148

56

204

Носимые радиостанции

радиостанция

155

-

31000

-

31000

Радиостанции локомотивные

радиостанция

11

-

4400

-

4400

Итого

19,5

36841

170,5

37031


8. Расчет экономической эффективности внедрения новых устройств.

Расчет экономической эффективности сводится к определению годичного экономического эффекта при внедрении маневровой радиосвязи на станции Б.

Оборудование станции Б устройствами маневровой радиосвязи включает:

Количество вагонов, перерабатываемых станцией в день (Нваг — 2 * 50 * 18 = 1800 -количество перерабатываемых грузовых Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат поездов).

Сберегаемое время за счет простоя вагонов (Тз) = 5 мин.

Количество маневровых локомотивов на станции (Блок) =11- количество локомотивных радиостанций.

Среднее количество вагонов в составе при маневровой работе (п) - 7.

Цена 1-го вагоно-часа (Авч) = 18,2 тыс. руб.

Цена 1-го локомотиво-часа (Алч) = 230 тыс. руб.

Коэффициент дневного использования локомотивов (Кз) — 0,9.

Цена локомотива (Цл Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат) = 160000 тыс. руб.

Цена вагона (Цв)= 40000 тыс. руб.

Динамическая нагрузка на вагон (Рс) = 40 т/вагон.

Средняя цена одной тонны груза (Ц) =140 тыс. руб.

Средняя заработная плата высвобождаемых станционных работников (Зсрст) - 92,400 тыс. руб.

Средняя заработная плата работников сигнализации и связи (Зсршн)= 110,8 тыс. руб.

Эксплуатационные расходы по содержанию устройств Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат маневровой радиосвязи (См) = 23194,245 тыс. руб.

Цена оборудования станции устройствами маневровой радиосвязи (Кн) - 38882,55 тыс. руб.

Определяем экономию вагоно-часов:

Эвч = (Нваг * Тз) / 60 == (1800 * 5) / 60 = 150 вагоно-часов.

Определяем годичную экономию эксплуатационных расходов за счет ускорения переработки вагонов:

Свч = 365 * Эвч * Авч = 365 * 150 * 18,2 = 996450 тыс. руб.

Определяем экономию локомотиво-часов:

Элч = (Нваг * Тз) / (60 * п) = (1800 * 5) / (60 * 7) = 21,43 локомотиво-часов.

Определяем Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат годичную экономию эксплуатационных расходов за счет сберегаемых локомотиво-часов:

Слч = 365 * Элч * Алч =365 * 21,43 * 230 = 1799048,5 тыс. руб.

Определяем общую экономию эксплуатационных расходов за счет сберегаемых локомотиво-вагоно-часов:

Lnc = Свч + Слч = 996450+ 1799048,5 = 2795498,5 тыс. руб.

Определяем количество высвобождаемых вагонов:

А п' = Эвч / 24 = 150 / 24 = 6 вагонов.

Определяем экономию финансовложений за счет высвобождения вагонов:

Кв=Ап'*Цв-6* 40000 = 240000 тыс Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат. руб.

Определяем количество высвобождаемых локомотивов:

А М = Кз * (Элч / 24) = 0,9 * (21,43 / 24) = 0 локомотивов.

Определяем экономию финансовложений за счет высвобождения локомотивов:

Кл = А М * Цл = 0 тыс. руб.

Определяем экономию финансовложений за счет высвобождения подвижного состава:

Кпс = Кл + Кв = 0 + 240000 = 240000 тыс руб.

Определяем экономический эффект от уменьшения массы грузов «на колесах»:

Кш = (Эвч * Ц * Рс) / 24 = (150 * 140 * 40) / 24 = 35000 тыс Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат. руб.

Определяем уменьшение серьезных вложений в подвижной состав и уменьшение цены грузов в пути:


Кс = Кпс + Кгп = 240000 + 35000= 275000 тыс. руб.

Определяем экономию финансовложений, получаемых при оборудовании станции устройствами радиосвязи:

К = Кс - Кн = 275000 - 38882,55 = 236117,45 тыс. руб.

Определяем высвобождение станционных работников:

Чст = 24 * А М = 0 человек.

Определяем годичную экономию ФЗП за счет высвобождения помощников машиниста и Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат составителей поездов:

Фзпс = Чст * Зсрст * 12 = 0 тыс. руб.

Определяем уменьшение эксплуатационных расходов, получаемых за счет экономии локомотивов и вагоно-часов, также за счет высвобождения станционных работников:

Ссэкспл = Спс + Фзпс — 2795498,5 тыс. руб.

Количество работников хозяйства сигнализации и связи, нужных для обслуживания устройств радиосвязи принять:

Чш = 3 человека.

Определяем годичный ФЗП работников Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат хозяйства сигнализации я связи по техническому обслуживанию устройств маневровой радиосвязи:

Фзпш = Чш * Зсрш * 12 = 3 * 110,8 * 12 = 3988,8 тыс. руб.

Определяем дополнительные расходы на техническое сервис устройств маневровой радиосвязи:

Снэкспл = См + Фзшп = 23 1 94,245 + 3988,8 = 27183,045 тыс. руб.

Определяем экономию эксплуатационных расходов, получаемую при оборудовании станции маневровой радиосвязью:

С = Ссэксгш - Сгокепл = 2795498,5 - 27 1 83,045 = 27683 1 5,455 тыс. руб.

Определяем годичный экономический Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат эффект:

Эг = (Ссэкспл + (Ен * Кс))- (Снэкспл + (Ен * Кн) = (2795498,5 + (0,15 * 275000)) -(27 183,045 + (0, 1 5 * 38882,55) = 2807721,873 угасал. руб.

Если т.к. 280772 1 ,873 тыс. руб. > 23194,245 тыс. руб.

236117,45 тыс. руб. > 38882,55 тыс. руб., то целенаправлено ввести оборудование станции устройствами маневровой радиосвязи.

Литература.

1. Журнальчик «Автоматика, телемеханика и связь», №6, 1998 год.

2. Ю.Д. Петров «Экономика организации планирования хозяйства сигнализащш и связи», М. Транспорт, 1981 год Расчет экономической эффективности (технологической радиосвязи на железнодорожном транспорте ) - реферат.

3. «Экономика» методические указания для выполнения курсовой работы. 2001 год.

Содержание.

Введение
1. Черта технической оснащенности дистанции сигнализации и связи

2. Расчет производственно-технического штата.

3. Расчет фонда зарплаты.

4. Выбор способа обслуживания устройств.

5. Расчет штата и фонда зарплаты работникам, обслуживающим вновь вводимые устройства

6. Расчет эксплуатационных расходов.

7. Определение единовременных серьезных издержек.

8. Расчет экономической эффективности внедрения новых устройств.


raschet-godovogo-obema-rabot-po-to-i-tr.html
raschet-godovoj-potrebnosti-v-udobreniyah-dlya-proektiruemogo-sevooborota.html
raschet-gorizontalnih-neftelovushek.html