Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути

Практические занятия по дисциплине «Экономика путного хозяйства»

Учебное пособие

по дисциплине «Экономика строительства и путного хозяйства»

для студентов специальности «Строительство стальных дорог, мостов и транспортных тоннелей»

Москва 2016


Начальные данные

Таблица 1- Черта основных и приемоотправочных путей рассматриваемого полигона

Характеристики Вариант (номер в перечне журнальчика академической группы)
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути Класс, группа, категория пути 1А2 1А3 1Б1 2Б2 1В2 2В3 2А2 2Б3 2В1 2В2
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км в год
Развёрнутая длина, км 123/10 112/15 110/5 117/4 92/5 115/6 114/5 87/4 96/3 104/5
Наработка пути, млн. т бр./годы 450/5 770/9,5 650/12 130/3 450/10 350/9 520/7 390/7 420/9 170/4
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы деревян. балласт щебень Класс, группа, категория пути 1В1 1Б3 2В2 1В2 2А3 1Б Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути2 1В3 2В3 2Б3 1А3
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км в год
Развёрнутая длина, км 33/1,5 48/1,4 25/2 43/3 59/2 44/1,5 32/1,5 55/2,1 61/4,4 29/2,5
Наработка пути, млн. т бр./годы 650/22 640/15 800/33 700/14 660/11 680/16 670/22 630/12 790/13 770/25
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень Класс, группа, категория пути 1В3 1В2 3Б3 2В4 1Б3 2В2 3Б3 1Б4 3Б2 2Б3
Грузонапряжённость, млн. т Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути·км бр./км в год
Развёрнутая длина, км 111/6 119/5 120/7 125/8 137/12 131/14 122/11 142/13 141/14 139/15
Наработка пути, млн. т бр./годы 680/18 750/27 520/10 750/24 700/13 80/3 180/4 480/12 740/15 680/16
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень Класс, группа, категория пути 2Г2 3Г3 2Г1 3Г4 3Д3 3Д4 3Г3 3Г4 4Г3 3Г3
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км в год
Развёрнутая длина, км 117/11 108/8 110/7 98/6 123/14 99/2 105/5 115/11 113/8 116/11
Наработка пути, млн. т Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути бр./годы 370/22 380/25 560/25 300/28 130/14 160/20 535/23 250/13 470/29 550/27
Звеньевой путь, рельсы Р50, шпалы деревян. балласт гравий Класс, группа, категория пути 3Д4 3Д2 3Е3 2Е2 4Е4 3Е4 3Д4 4Д3 3Е4 3Д3
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км в год
Развёрнутая длина, км 24/2 14/3 25/2 29/3 18/4 27/2 19/2 32/3 26/2,5 38/3,5
Наработка пути, млн. т бр./годы 235/30 175/19 95/25 67/14 86/30 76/25 290/30 160/22 90/21 86/10
Развёрнутая длина основных путей, ВСЕГО, км
В т Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути.ч.: 1-ый главный путь, км
2-ой главный путь, км
Развёрнутая длина приёмоотправочных путей ВСЕГО, км 30,5 32,4 25,5 24,5 33,1 31,9

Примечание: Числитель – развёрнутая длина основных путей; знаменатель – развёрнутая длина приёмоотправочных путей.

Таблица 2 - Черта станционных путей рассматриваемого полигона

Конструкция и характеристики станционных путей Вариант (исходная буковка фамилии студента)
Р, Ш, В, Я Г, Ж Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути, К, У Д, Т, П, М И, Х, Щ, Ю С, Ц, З, Л О, А, Е, Ф Ч, Э, Н, Б
Звеньевой путь, рельсы Р65, балласт щебень Шпалы железобетонные 52 км 49 км 50 км 57 км 61 км 54 км 63 км
Шпалы древесные 13 км 23 км 10 км 19 км 22 км 14 км 12 км
Звеньевой путь, рельсы Р50, балласт Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути гравий Шпалы железобетонные 33 км 27 км 30 км 28 км 24 км 39 км 35 км
Шпалы древесные 14 км 18 км 12 км 13 км 21 км 17 км 16 км

Таблица 3 - Черта стрелочных переводов рассматриваемого полигона

Характеристики путей и стрелочных переводов Вариант (номер в перечне журнальчика академической группы)
Централизованные, рельсы типа Р65 Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км
Количество, шт Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути.
Не централизованные, рельсы типа Р65 Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км
Количество, шт.
Централизованные, рельсы типа Р50 Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км
Количество, шт.
Не централизованные, рельсы типа Р50 Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км
Количество, шт.

Таблица 4 - Протяженность участков пути, требующих внедрения поправочных коэффициентов к нормам по текущему Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути содержанию пути

Характеристики пути и их эксплуатационные характеристики Вариант (исходная буковка фамилии студента)
Р, Ш, В Я, Г, Ж К, У, Д Т, П, М И, Х, Щ Ю, С, Ц З, Л, О А, Е, Ф Ч, Э Н, Б
Протяжённость участков пути с насыщенным загородным движением Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути Количество поездов по одному пути
Протяжённость, км
Участки пути, где соблюдены все сроки шлифовки рельсов Протяжённость, км
Наличие мостов Количество, шт.
Протяжённость совместно с подходами, м 67 и 132 54 и 57 123 и 24 25, 67 и 179 68 и 87 88 и 123
Наличие стрелочных переводов пологих марок Марка стр. перевода 1/18 и 1/22 1/22 1/18 1/22 1/18 1/18 и 1/22 1/18 1/18 и 1/22 1/22 1/18
Количество, шт. 2 и 1 3 и 2 2 и 1

Таблица Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути 5 - Протяженность участков пути (количество стрелочных переводов), на которых производится работа машинизированными комплексами (при участковой системе)

Тип машины Вариант (номер в перечне журнальчика академической группы)
Выправочно-подбивочные рихтовочные (ВПР и Дуоматик)
Выправочно-подбивочно-рихтовочные для стрелочных переводов (ВПРС и УНИМАТ)
Путной моторный гайковерт (ПМГ)
Планировщик балласта (ПБ)
Динамический стабилизатор Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути (ДСП)

Таблица 6 - Дополнительные начальные данные

Характеристики начальных данных Вариант (исходная буковка фамилии студента)
Р, Ш, В Я, Г, Ж К, У, Д Т, П, М И, Х, Щ Ю, С, Ц З, Л, О А, Е, Ф Ч, Э Н, Б
Количество линейных участков (околотков)
Количество охраняемых переездов, шт.
Количество автомобилей, шт Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути.
Количество тракторов, шт.
Количество дрезин ДГКУ, шт.
Количество дрезин автомотрис, шт.
Количество машин СМ-2, шт.
Количество дефектоскопных тележек, шт.
Количество путеизмерительных тележек, шт.
Материалы верхнего строения пути, подлежащие укладке в путь при производстве текущего содержания пути:
Шпалы древесные, тыс. шт.
Шпалы железобетонные, тыс. шт. 0,5 0,6 0,7 0,5 0,5 0,5 0,6 0,7 0,4 0,5
Рельсы старогодние, пог. м Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути
Балласт щебёночный, м3
Скрепления, т
Расход электроэнергии, тыс. кВт ч
На освещение ж.д. переездов
На отопление построек и сооружений


Практическое занятие № 1

Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути

Практическое занятие делают на основании начальных данных по соответственному варианту, также норм и нормативов, установленных приказами и распоряжениями ОАО «РЖД».

Начальные данные Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути по варианту приведены в табл. 1 – 6, некие начальные данные являются схожими для всех вариантов.

Расчет численности монтеров пути, нужных для текущего содержания производится в табличной форме.

Численность монтеров пути, нужных для текущего содержания основных путей на дистанции производится согласно табл. 1.1.

Таблица 1.1- Расчет численности монтеров пути, нужных для текущего Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути содержания основных путей ПЧ

Черта основных путей Класс, группа, катего-рия Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км Наработка пути, млн. т бр./годы Развёр- нутая длина, км Норма расхода раб. силы, чел/1 км в год Численность, чел.
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень 1В2 450/10 0,403
Звеньевой путь, рельсы Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути Р65, шпалы деревян. балласт щебень 2А3 660/11 0,597
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень 1Б3 700/13 0,564
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень 3Д3 130/14 0,282
Звеньевой путь, рельсы Р50, шпалы деревян. балласт гравий 4Е4 86/30 0,541
ИТОГО по основным путям Σ 429 Σ 194

Примечание к табл. 1.1: пример расчета.

Черта основных путей, класс Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути, группа и категория пути, также прошедший тоннаж и развернутая длина основных путей (колонки 1-5 табл.1.1) принимаются по табл. 1 начальных данных.

1. Норма расхода рабочей силы (колонка 6) принимаем по Приложению1 табл. 2.2 б, т.к. работы текущего содержания производятся на участке бесстыкового пути с рельсами Р65 на железобетонных шпалах и щебеночном балласте, грузонапряженность на данном участке Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути - 47 млн т.км бр/км в год и прошедший тоннаж - 450 млн т бр. Тогда норма издержек труда для данных критерий эксплуатации составит – 0,403, данное значение заносим в таблицу 1.1.

Численность монтеров пути на данном участке обусловятся как произведение нормы расхода рабочей силы (колонка 6) на развернутую длину рассматриваемого участка (колонка 5).

2. Норма расхода Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути рабочей силы на участке звеньевого пути с рельсами Р65 на древесных шпалах и щебеночном балласте определяется по табл. 2.1б Приложения 1, т.к. грузонапряженность 85 млн. т бр/км в год и наработка тоннажа 660 млн. т бр. Полный ремонт пути на данном участке в установленные сроки не выполнен Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути, потому нужно учитывать поправочный коэффициент на эксплуатационные условия из табл.2.6 Приложения 1.

При грузонапряженности 85 млн. т бр/км наработка тоннажа в 60 млн. т бр. будет выполнена в течении 7 месяцев, потому поправочный коэффициент при нарушении норм периодичности ремонта за каждый месяц сверхнормативной эксплуатации звеньевого пути составит – (0,0012*7).

С учетом вышесказанного норма расхода Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути рабочей силы для данного участка пути будет определяться 0,589 + (0,0012*7) = 0,597, данное значение заносим в таблицу 1.1.

Численность монтеров пути на данном участке обусловятся как произведение нормы расхода рабочей силы на развернутую длину рассматриваемого участка.

3. Норма расхода рабочей силы на участке бесстыкового пути с рельсами Р65 на железобетонных шпалах и щебеночном балласте, грузонапряженностью – 62 млн т Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути.км бр/км в год и прошедшим тоннажем - 700 млн т бр. определяется по табл. 2.2 б Приложения 1 и составляет – 0,564, данное значение заносим в таблицу 1.1. Аналогично п.2 определяем численность монтеров пути на данном участке.

4. Для участка звеньевого пути с рельсами Р65 на железобетонных шпалах и щебеночном балласте норму расхода рабочей Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути силы определяем по табл. 2.1а, т.к. грузонапряженность на данном участке составляет 10 млн. тбр/км в год и срок эксплуатации пути на участке составляет 14 лет. Норма расхода рабочей силы на участке пути с данными эксплуатационными критериями составляет - 0,269, но на участке уложены железобетонные шпалы, потому нужно ввести поправочный коэффициент Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути на конструкцию пути из табл.2.6 Приложение 1 который составляет – 1,05.

С учетом поправочного коэффициента норма расхода рабочей силы на участке будет – 0,269*1,05 = 0,282, данное значение записываем в колонку 6 таблицы 1.1.

5. Норма расхода рабочей силы на данном участке определяется по табл. 2.1а при грузонапряженности 3млн. тбр/км в год и сроке эксплуатации пути 30 лет. На Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути данном участке пути не соблюдается периодичность выполнения полгого ремонта пути, потому нужно ввести поправочный коэффициент из табл. 2.6 Приложение 1. Поправочный коэффициент при нарушении норм периодичности ремонта за каждый месяц сверхнормативной эксплуатации звеньевого пути составит – (0,0012*120).

Также на данном эксплуатационном участке уложены рельсы Р50и гравийный балласт, что просит введения поправочных коэффициентов на конструкцию Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути пути, которые принимаем по табл. 2.6 Приложение 1 (для Р50 – 1,15; гравийный балласт – 1,15).

Норма расхода рабочей силы на данном участке определяется:

(0,265 + (0,0012*120))*1,15*1,15 = 0,541

Данное значение заносим в таблицу 1.1 и определяем численность монтеров пути на участке.

Расчет численности монтеров пути для текущего содержания приемоотправочных путей производится в табличной форме (табл.1.2).

Таблица 1.2 - Расчёт численности монтёров пути Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути, занятых на текущем содержании приёмоотправочных путей

Черта приёмоотправочных путей Развёрнутая длина, км Норма расхода раб. силы, чел./ 1 км в год Численность, чел.
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. , балласт щебень 0,158 0,79
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы дер., балласт щебень 0,234 0,47
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б., балласт щебень 0,158 2,05
Звеньевой путь, рельсы Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути Р65, шпалы ж.б., балласт щебень 0,211 2,95
Звеньевой путь, рельсы Р50, шпалы дер., балласт гравий 0,315 1,26
ИТОГО по приёмоотправочным путям Σ 37 Σ 7,52

Примечание к табл. 1.2: пример определения численности монтеров пути, занятых на текущем содержании приёмоотправочных путей.

Норма расхода рабочей силы для обслуживания приёмоотправочных путей определяется по табл.2.3 Приложение 1. На участках бесстыкового пути нужно Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути учитывать поправочный коэффициент 0,75, т.е. норму расхода рабочей силы для звеньевого пути помножить на 0,75 (0,211*0,75 = 0,158) и приобретенный итог записать в колонку 3 табл. 1.2.

На участке звеньевого пути с рельсами Р50, древесными шпалами и гравийным балластом учитывается поправочный коэффициент из табл.2.6 Приложение 1 равный 1,15 (0,274*1,15 = 0,315), приобретенный итог записываем в табл. 1.2.

Численность Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути монтеров пути на каждом участке приёмоотправочного пути определяется произведением нормы расхода рабочей силы на протяженность участка, приобретенные значения заносим колонку 4 табл. 1.2.

Расчет численности монтеров пути для текущего содержания станционных путей и стрелочных переводов производится в табличной форме и результаты расчета приведены в табл. 1.3 и табл. 1.4.

Таблица 1.3 - Расчёт численности монтёров Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути пути, занятых на текущем содержании станционных и иных путей

Черта станционных путей Развёрнутая длина, км Норма расхода раб. силы, чел./1 км в год Численность, чел.
Звеньевой путь, рельсы Р65, балласт щебень Шпалы железобетонные 0,186 9,1
Шпалы древесные 0,226 5,2
Звеньевой путь, рельсы Р50, балласт гравий Шпалы железобетонные 0,254 (0,221*1,15) 6,9
Шпалы древесные 0,305 (0,265*1,15) 5,5
ИТОГО по станционным путям Σ 117 Σ 26,6

Примечание к Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути табл. 1.3: норма расхода рабочей силы монтёров пути, занятых на текущем содержании станционных и иных путей определяется по табл. 2.4 Приложение 1.

На участке звеньевого пути с гравийным балластом вводится поправочный коэффициент из табл. 2.6 Приложения 1.

Развернутая длина станционных и иных путей (колонка 3) принимается согласно табл. 2 начальных данных.

Таблица 1.4 - Расчёт численности монтёров Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов

Черта стрелочных переводов Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км Количество стрелочных переводов, шт. Норма расхода раб. силы, чел./1 стр. перев в год Численность, чел.
Централизованные, рельсы типа Р65 0,196
Не централизованные, рельсы типа Р65 0,147 (0,196*0,75)
Централизованные, рельсы типа Р50 0,201 (0,183*1,1) 9,2
Не централизованные, рельсы типа Р50 0,146 (0,177*1,1*0,75) 3,1
ИТОГО Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути по стрелочным переводам Σ 239 Σ 41,3

Примечание к табл. 1.4: грузонапряженность и количество стрелочных переводов, обслуживаемых дистанций пути принимается согласно начальных данных по табл.3.

Норма расхода рабочей силы для централизованных стрелочных переводов типа Р65 определяется в зависимости грузонапряженности по табл.2.5 Приложение 1.

Если стрелочный перевод не централизованный, то учитывается поправочный коэффициент по табл. 2.6 Приложение 1, равный 0,75. Также Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути нужно учесть поправочный коэффициент, если стрелочный перевод типа Р50.

Расчёт численности монтеров оков в итоге внедрения путных машин на текущем содержании пути производится в табличной форме, а результаты заносятся в табл. 1.5.

Таблица 1.5 - Расчет величины численности монтеров пути в итоге внедрения путных машин на текущем содержании пути

Наименование машин Норматив чел/год Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути на 1км развернутой длины путей (стрелочный перевод) Годичный нормированный объем работ, км (стр. пер.) Величина понижения численности от внедрения машин, чел.
Выправочно-подбивочные (ВПР и Дуоматик) 0,22 10,3
Выправочно-подбивочно-рихтовочные для стрелочных переводов (ВПРС и УНИМАТ) 0,02 1,3
Динамический стабилизатор пути (ДСП) 0,08 3,8
Планировщик балласта (ПБ) 0,08 2,9
Путной моторный гайковерт (ПМГ) 0,19 57,4
Итого величина понижения Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути численности монтеров пути от внедрения путных машин - - 75,7

Примечание к табл. 1.5:

Годичный нормированный объем работ принимаем по табл.5 начальных данных и записываем в колонку 3 таблицы.

Норматив понижения трудовых издержек на текущем содержании пути от внедрения путных машин определяется по табл.2.7 Приложения 1 зависимо от типа машины.

Величина понижения численности монтеров Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути пути от внедрения путных машин определяется произведением колонки 2 и колонки 3, приобретенный итог заносим в колонку 4.

Общий расчетный контингент монтеров пути на дистанции пути производится в табличной и сводится в таблицу 1.6.

Таблица 1.6 - Сводная ведомость численности монтёров пути на текущем содержании в дистанции пути

Характеристики Развёрнутая длина, км (количество стрелочных переводов Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути, шт.) Расчётная численность монтёров пути, чел. Поправочные коэффициенты на условия эксплуатации Численность м.п. с учётом поправочных коэффициентов (гр.3 – гр.4)
Главные пути
Приёмоотправочные пути 7,5 7,5
Станционные пути 26,7 26,7
Стрелочные переводы 41,4 41,4
Протяжённость участков пути с насыщенным загородным движением 24,4 1,10 + 2,5
Участки пути, где соблюдены все сроки шлифовки рельсов 15,38 0,85 - 2,31
Наличие мостов - - + 20
Наличие стрелочных переводов Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути пологих марок 0,69 1,45 + 0,31
ИТОГО Σ 290,06
Величина понижения численности м.п. в итоге внедрения путных машин 75,7
Расчётная численность монтёров пути на текущем содержании с учётом внедрения путных машин, чел. 290,06 – 75,7 = 214,32

Примечание к табл. 1.6:

а) Развернутая длина основных, приёмоотправочных и станционных путей принимается по табл. 1.1, табл. 1.2, табл. 1.3; количество стрелочных переводов, обслуживаемых дистанцией пути, принимается по Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути табл. 1.4, значения записываются в колонку 2 таблицы.

Расчетная численность монтеров пути обслуживающих главный, приёмоотправочный, станционный путь и стрелочные переводы принимается по табл. 1.1 – табл. 1.4 (колонка 3).

Поправочные коэффициенты на условия эксплуатации (колонка 4) для основных, приёмоотправочных, станционных путей и стрелочных переводов принимается равный 1.

б) Протяженность участков с насыщенным загородным движением принимается согласно табл.4 начальных Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути данных, значение записываем в колонку 2.

Расчетная численность монтеров пути на участках насыщенного пригородного движения определяется в процентном отношении от числа монтеров пути занятых на главном пути, приобретенное значение записываем к колонку 3.

Поправочный коэффициент на условия эксплуатации на участках насыщенного пригородного движения находится в зависимости от количества обращающихся загородных Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути поездов на участках. Количество загородных поездов приведено в табл. 4 начальных данных. Зная количество обращающихся поездов по участку, определяем поправочный коэффициент на условия эксплуатации по табл. 1.6 Приложения 1, который записываем в колонку 4.

Численность монтеров пути с учетом поправочного коэффициента на участках насыщенного пригородного движения возрастает.

в) Протяженность участков, где соблюдены все сроки Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути шлифовки рельсов принимаем по табл. 4 начальных данных.

Расчетная численность монтеров пути на данных участках определяется в процентном отношении от числа монтеров пути занятых на главном пути и заносится в колонку 3 таблицы.

Поправочный коэффициент на условия эксплуатации на данных участках принимается по табл.1.6 Приложения 1.

Численность монтеров пути на участках Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути, где соблюдены все сроки шлифования миниатюризируется.

г) Количество мостов, обслуживаемых дистанцией пути, принимается по табл. 4 начальных данных.

Численность монтеров пути, обслуживающих мосты определяем из расчета, что один мост обслуживает 10 человек. Приобретенное значение записываем в колонку 5.

д) Количество стрелочных переводов пологих марок принимается по табл. 4 начальных данных.

Расчетная численность монтеров пути Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути занятых на обслуживании данных стрелочных переводов определяется в процентном отношении от общей численности монтеров пути занятых на обслуживании всех стрелочных переводов.

Поправочный коэффициент на условия эксплуатации для стрелочных переводов пологих марок определяется по табл. 1.6 Приложения 1.

Численность монтеров пути на обслуживании стрелочных переводов пологих марок возрастает.

Численность монтеров пути с учетом Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути поправочных коэффициентов на условия эксплуатации на текущем содержании пути в дистанции составит:

∑м.п. = (194 + 2,5 – 2,31) + 7,53 + 26,66 + (41,37 + 0,31) + 20 = 290,06

Расчетная численность монтеров пути на текущем содержании пути с учетом внедрения путных машин составит:

∑общ.м.п = 290,06 – 75,7 = 214,32

Приобретенное значение округляем до целого числа, тогда расчетная численность монтеров пути на текущем содержании пути с учетом эксплуатационных Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути критерий составит 214 человек.

Приобретенное значение будет учитываться в следующих практических упражнениях.


raschet-achh-i-fchh-filtra.html
raschet-amortizacii-nematerialnih-aktivov.html
raschet-analiticheskih-koefficientov-v-b-bobrova-obshaya-redakciya-i-vstupitelnaya-statya.html